船のチーフエンジニアとして、あなたは商船の部長です。
米国沿岸警備隊の試験に合格して最高技術者免許を取得するまでに、個人的にも職業的にも、ほとんど驚かないでしょう。 あなたは約6年間、船のエンジン部門で様々な能力を持つ人たちと仕事をしたり監督したりしてきました。 あなたはあなたの船の物理的システムを理解しています、そしてあなたのスキルは彼らの頂点にあります。 あなたは商船の士官であり、現代の船に乗って食物連鎖の頂点にいます。
チーフを作る
あなたのキャリアはQMED、エンジン部門の資格のあるメンバーとして始まりました。 あなたは、海の呼び声を感じた、エンジンルームでの夏期セッションを必要とする海洋学院の士官候補生の支出でした。 あなたが3人目、2人目、または1人目のアシスタントエンジニアの試験を完了したとき、あなたはヒープのトップにあなたの方法を取りました。 あなたは船の推進力、配管、機械、電気系統の内外を学びました。 船のシステムを良好な状態に保つために、同じことをしている男性と女性の他の人の作業を計画し、監督しました。 アカデミーを卒業した後、またはエンジン部門で6年間勤務した後、あなたは首席技術者、エンジン部門の長のための試験を首尾よく修了しました。
オフショア
海外での作業は、認可されたマーチャントマリンチーフエンジニアとしてのあなたのための1つの潜在的なキャリアパスです。 RMSタイタニック号の難破船を見つけた調査船であるRV Knorrのように、歴史を築く船に取り組むかもしれません。 調査船、Knorrはウッズホール海洋研究所のために世界を旅します。 あなたはアメリカ海軍の軍用封鎖部隊の民間人が乗船した船の一つに乗って機関部門を運営するかもしれません。 これらの船は潜在的なホットスポットに駐留している部隊運搬船から世界中を移動して海軍シールズのための船を支援する艦隊供給船まで及ぶ。 また、海底の鉱物資源の探査を見つけて支援する探査船や支援船に取り組むこともできます。
内陸
主任技術者としてのあなたの免許は、海外の船舶での作業に限定されません。 ミシシッピ川やオハイオ川、または沿岸内水路などの内陸水路で貨物を運搬する曳航またはプッシュボートで、陸上で作業することができます。 これらの仕事は定期的な勤務スケジュールを持っています。 会社によっては、7日間勤務した後7日間休業するか、14の日に勤務するか、7日間または14の日数を休むかのいずれかです。 そのようなスケジュールはあなたが水から離れて人生を過ごすことを可能にします。
管理
管理の役割を追求したいと思う主任エンジニアのための機会が陸上に存在します。 これらはポートエンジニアとしての仕事を含みます。 港湾技術者は、会社の船舶が港に戻ってきたときにその保守または修理を監督します。 このような作業には、米国沿岸警備隊による年1回の安全検査のために船舶を準備する際に乗組員を支援することが含まれる場合があります。 認可されたチーフエンジニアは、米国海運局などの組織の検査官として陸上で作業することもできます。 船級協会と呼ばれるABSは、船が船級または船型の仕様を満たしていることを証明します。 ABSは、発射前および定期的に船の構造、寸法、容量、および安全性を検査します。
